EGR废气阀的作用与工作原理

2020-06-16 23:43:19 出处:汽修知识网 作者:猪猪侠

EGR 是 Exhaust Gas Re-circulation 的缩写,亦称之为废气再循环系统,EGR 阀俗称 废气阀,其主要作用是:使部分废气进入进气歧管,并与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度,减少NOx的生成量。由此可见,废气阀的控制对发动机工作性能有很大影响:如果废气再循环量不足,则不能达到有效降低NOx生成量的目的;如果废气再循环量过大,则发动机工作不稳定,综合性能恶化。

在使用中,废气阀卡滞是很多车较为常见的毛病,这无疑影响车辆的正常使用。汽车一旦出现该故障,发动机会亮故障灯,轻者造成排放不达标、怠速不稳、怠速易熄火,严重时会导致发动机爆震、高温,NOx 排放超标,影响动力输出。

EGR废气阀的作用与工作原理

废气阀工作原理:

废气再循环系统一般由废气阀、连接管路组成,再循环的废气量由废气阀的开合角度控制。废气阀一端连接在排气歧管,另一端通过管路接入进气歧管,这样使得排气歧管和进气歧管连通,当废气阀开启时,部分废气从排气歧管经废气阀通道进入进气歧管。

如前所述,废气量的多少直接影响发动机的工作性能,尤其当废气量过多时,将会影响发动机的正常运行,特别是在发动机怠速、低转速、小负荷或发动机处于冷态的工况时,过量的废气将会明显降低发动机性能。因此应根据发动机的工况及工作条件的变化,适时调整参与再循环的废气量。一般进入进气歧管的废气量控制在6%~15%。

EGR废气阀的作用与工作原理

为保证发动机的性能,需要使废气量与节气门开度有一定的比例关系。废气阀的开启或关闭根据发动机工况进行控制,由动力系统控制模块(PCM)根据发动机冷却液温度传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器等信号发出指令,控制废气阀电磁线圈的通电或断电,进而调节废气阀枢轴位置。

当发动机处于启动工况(启动开关信号)、怠速工况(节气门位置传感器怠速触点闭合信号)、暖机工况(冷却液温度信号)及转速过低或过高工况(转速信号)等时,PCM 关闭 EGR 阀,停止废气再循环,以改善发动机性能。当发动机处于中高负荷时,则开启 EGR 阀,使废气进行再循环,将部分废气引入进气歧管,以降低燃烧温度,从而减少发动机 NOx 的排放量。

为保证 PCM 对 EGR 阀的精确控制,PCM 需要采集发动机转速、空气流量、进气歧管绝对压力、废气温度和冷却液温度等信号,以决定控制 EGR 阀电磁线圈的通电,从而实现对废气量的控制。

EGR废气阀的作用与工作原理

总结:

通过以上原理分析可知,废气阀在怠速状况和小负荷情况下是不参与工作的,否则会有一部分废气进入燃烧室,不但会降低燃烧室温度,而且还会恶化燃烧环境,阻碍新鲜空气的进入,使发动机工作状态不稳性能下降。废气阀发卡是车辆常见的故障之一,由于废气阀所处的环境,长期承受着废气的污染,工作时间久了,在阀门与阀口上难免要附着一些积碳,当使用的燃油品质不达标时,导致燃烧不完全,造成卡滞的机会大大增加。一旦 PCM 检测到废气阀实际枢轴位置与设定值偏差过大,便会记录故障信息,点亮发动机故障指示灯。

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