碳罐电磁阀的工作原理和作用

2020-10-18 12:13:52 出处:汽修知识网 作者:猪猪侠

碳罐电磁阀工作原理图:

大家都知道汽油在高温下挥发性很强,车辆长时间停放时油箱里面的汽油会产生大量油气,现在的车辆为了追求节油环保,像这些油气都会被发动机吸入燃烧,吸的油气越多混合气越浓,电脑ECU会修正减少喷油量。

如下图:

油气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后,油气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。

碳罐电磁阀的工作原理和作用

重点说明:

碳罐里面没有油气探测装置,电磁阀打开时间是由ECU电脑控制,程序也是提前写好的,不存在监测。而且电磁阀的打开是周期性,每次很短暂的几秒钟。

电磁阀的打开条件:

发动机工作温度在70度左右。

碳罐电磁阀是周期性开启。

碳罐电磁阀在满负荷时开启。

碳罐电磁阀在减速时关闭。

碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。

碳罐电磁阀的工作原理和作用

一、碳罐电磁阀常开

a:常开会造发动机成怠速不稳定,外界气温很高的时发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火(为混合气过浓)。

b:电磁阀坏了(漏气),在没打火前挥发的油气会提前进入发动机进气管,致使发动机内油气过多,可能会出现所谓的淹缸,会出现二次车辆启动困难。同时发动机控制单元还没有控制电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样循坏下会造成热车混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时,又会减少喷油量,直到修正到上限,甚至混合气过稀等。

c:持续常开会造成油箱里面产生负压,油泵吸油困难,油表不准,车辆提速无力顿挫等。

碳罐电磁阀的工作原理和作用

二、碳罐电磁阀常闭(堵塞)

a:油箱的里面的油气会积压,特别是去加油站加油拧开油箱盖时,有一股很强的油气,呲呲~的持续约5、6秒才能放完。

b:油表下降的很快,在半箱油时最明显,油量与实际误差大。

c:车内出现汽油味。

d:车辆晒一会,出现启动困难。

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