本文通过图片和文字，详细介绍汽车前束的作用和调整方法。如图1所示，从车顶往地面看，算做一个平面，汽车静止时前轮和汽车前进方向有一定的夹角，称之为前束角。如图2所示，车轮最后两点的距离和最前面两点的距离之差，俗称前束。一辆汽车的前束调整得是否合适，对汽车前轮轮胎的磨耗起着决定的作用，对汽车的操纵性能也有很大影响。

图1：前束角

图2：前束

有关前束对汽车的影响，大家可以看汽修知识网之前的文章：前束大小对操控有什么影响。

这里重复说几点：

1、如图3所示，前束过大，即前轮的前束角为负值，轮胎外侧吃胎。图片是网上的，描述不准确，不是偏磨，而是吃胎，偏磨是光滑的磨损，由外倾角决定，齿胎是轮胎发毛、起级，不是光滑的磨损。前束过大，方向盘会变得灵敏，但高速行驶时容易发飘，操控不好。

2、如图3所示，前束过小，即前轮的前束角为正值，轮胎内侧吃胎。方向盘不灵敏，且变得沉重，优点是回正力度大，高速方向不飘。

图3：俯视图 从车顶向地面看

前束的调整方法：

1、通常我们将前束调整为接近0，这样不会出现啃胎的现象。

2、调整方法很简单，主要是调整转向拉杆。可以去轮胎店通过机器的四轮定位进行调节，也可以自己测量。标准是如上面图1所示，轮胎前后距离相等A=B，可以略有相差，A比B大1mm，这样吃胎不严重，且增强了操控的稳定性。

3、车子跑偏，原因是两个前轮的前束角不一致，相差太多。先测量前束值，如果车子向右跑偏，左前轮的转向拉杆要稍微调短一点，或右前轮的转向拉杆微调长一点，保证前束值在-1mm至0区间，然后上路测试，找直线测试跑偏情况，如没解决，继续微调。向左跑偏同理。

方向跑偏，回正力度变弱，高速发飘，还与主倾角和外倾角有关，现在很多车子的主倾角和外倾角是无法调节的，很可能是悬架和减震器变形、弹簧衰减等，可以进一步分析，更换相应配件。