CVT锥形轮表面光滑且涂了油,钢带不打滑的原因

2021-02-12 10:20:09 出处:汽修知识网 作者:李师傅

CVT是否打滑可以这么去理解,舍费勒所设计的钢链具备防滑机构、所以从根本上抑制了打滑,而采用钢片所组成的钢带、端面与锥形普利盘接触,钢带端面面积很大、所以只要压力足够就能防止打滑,至于油液的存在是利用油液的表面张力、来增加粗糙表面的摩擦力!

CVT锥形轮表面光滑且涂了油,钢带不打滑的原因

要明白一点那就是CVT变速器的锥形普利盘并不是光滑的,虽然它看上去很光滑、表面也做过抛光处理,但这仅仅是我们肉眼所看到的、或者是我们想象出的状态;而实际上CVT所应用的锥形普利盘在进行镜面加工处理之后,还会针对表面进行破损处理、也就是后期为光滑的锥形表面增加一些纹络(类似缸套上珩磨机后的纹络)!

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其目的在于提高锥形普利盘的摩擦力,其次纹络起到储油效果,防止CVT钢链或钢带与普利盘之间产生过度的磨损;实际上很多牵扯金属与金属间接触的部件,其表面都不是绝对光滑的,这是机加领域的常识、干过钳工的朋友都应该明白这个道理;其次油的作用并不仅仅是润滑,在一些特定的场景下利用液体的表面张力是可以增加摩擦力的,这就是CVT内部有大量液压油、却依然能抑制住打滑的原理!

CVT锥形轮表面光滑且涂了油,钢带不打滑的原因

1、传送带利用油来增大摩擦力

接触过传送带输送机的朋友应该明白,往机器上涂抹一些黄油、反而能防止传送带与滚筒之间产生滑动,简单点说这就是利用油脂来减少打滑的例子之一;再举一个更简单的例子,干燥的毛巾在倾斜的表面上可能没办法停留,若把这个毛巾用水或机油浸湿、就能在同样倾斜角度的斜面上停留了,这就是利用液体表面张力来增加接触面摩擦力的原理,所以对油液的理解不要台狭隘、变个角度就会产生新的结论!

CVT锥形轮表面光滑且涂了油,钢带不打滑的原因

在绝对光滑的表面上、油液可以形成一层油膜,从而阻隔两表面的直接接触、从而起到润滑的作用;而CVT的锥形普利盘表面是具有纹络的,粗糙的表面利用油液的张力、从而增加摩擦力,举一反三的例子就是湿湿双离合变速器的湿式离合器,整体都浸泡在油腔里、是不是很润?但在实际使用中、并不容易打滑,反而是利用了油液的张力进行扭矩的传递;所以CVT内部的油液反而增加了摩擦力!

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2、钢带的端面与普利盘接触

因为舍费勒钢链有专门的防滑设计、所以也没什么可说的;而对于钢带、其实与锥形普利盘的接触面很大,之所以很多朋友总觉得这CVT变速器打滑、是因为他们觉得钢带是扁状的(如上图这般),扁扁的钢带与锥形普利盘的接触面积太小、所以会打滑,相信很多朋友都是这么想;而实际上钢带是无数个钢片所堆叠成的,每个钢片与锥盘的接触面如下图所示(红色箭头处)、接触面积并不小,且钢片倾斜角度与锥盘倾斜角度是完全匹配的,所以只要压力足够、就很难出现打滑!

CVT锥形轮表面光滑且涂了油,钢带不打滑的原因

3、压力缸所提供的压力是经过精确计算的

实际上任何一款CVT变速器在上市之前都会进行严格的测试;两个锥形普利盘之间的夹紧力是经过精确计算的,夹紧力过大会减少钢带的寿命、夹紧力偏低必然导致钢带的打滑,所以夹紧力过大、过小都不行!那么问题就简单了,只要找到合适的夹紧力就可以了、很容易理解对吧?无论多圆滑、在绝对的力量之下依然会粉碎,就想粘慢油液的钢珠依然会被液压机压碎,所以只要夹紧力足够就能防止钢带与锥盘之间的滑动!

CVT锥形轮表面光滑且涂了油,钢带不打滑的原因

上述就是CVT钢带或钢链不容易出现滑动摩擦的原因,只能说现如今的CVT变速器技术大幅度提高、各种抑制打滑方式比较多,所以如今的CVT变速器不容易打滑、寿命对比过去大幅度提高;但这只是相对的,毕竟长时间使用后拆开的CVT依然能看到磨损痕迹明显的锥形普利盘,所以绝对的无磨损是不存在的、但也不必太过于紧张!磨损无处不在、如今的CVT也并不脆弱;锥盘表面并非绝对光滑、油液在粗糙表面反而能增加了摩擦力(足够的压力下),所以CVT打滑并不常见、因为一次严重的打滑机器就完了,所以能正常使用的CVT、不必担心打滑!

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