进气量不足是高转速自吸发动机的短板

2021-03-01 08:45:03 出处:汽修知识网 作者:李师傅

为什么说高转速自吸发动机在高转速运行时燃烧会严重恶化?实际上就是因为在高转速运行时,每循环进气门开启的时间太短暂、空气填充量还不够时进气门就关闭了。

进气量不足是高转速自吸发动机的短板

举一个简单的例子、比如8000转每分(小排量摩托车可以轻松达到这个转速),那么每秒8000/60=.约133转,四冲程发动机每两圈一个循环、也就是每两圈进气门打开一次(想不明白可以用单缸机思考),那么也就是说进气门每秒钟要开启约66次,可以想象到每次进气门开启的间隔有多低,所以高转速自吸一旦转速拉到5000多转时进气量将急剧下降!

进气量不足是高转速自吸发动机的短板

上世纪末期那些汽车用高转速发动机都面临这个进气不足的问题(不可能都像美式v8那般利用超大的排量获得大扭矩、从而避免过高的转速),在那个涡轮增压技术还没普及的时代超高的转速是小排量机获得功率的唯一途径,可却面临高转速进气量不足的窘境,后来的故事相信各位都知道了,也就是可变气门正时、以及可变气门升程出现了(第一个装车量产的是阿尔法罗密欧,但本田给发扬光大了),正时可以简单理解成高转速时进气门开启时间变长了,而升程可以简单理解成进气门在开启时间变长的基础上、又增大了开启面积!

进气量不足是高转速自吸发动机的短板

只是由于可变气门正时、升程的出现,才缓解了汽车用高转速自吸发动机的窘境,同时满足了动力、油耗、排放。

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